大多数车企在面对供应链时，扮演的是组装商的角色。博世的雷达、大陆的刹车、安道拓的座椅，每一级供应商都要在零件上切走一块利润。当这些零件最终汇集到整车工厂时，成本的底线已经被抬高了。
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「這是我第六次晉級奧運決賽，能保持百分之百的晉級率令我自豪，」谷愛凌向BBC體育頻道表示。「這絕非易事。奧運會激發人們的極致潛能，也暴露最糟糕的一面。能夠承受這種壓力，是我真正引以為傲之處。」
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Mat Smith for Engadget，更多细节参见Safew下载
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